近日，NXP（恩智浦半導體）已公布一項具約束力的協議，将其标準産品業務出售給一個由北京建廣資産管理有限公司（簡稱“JAC Capital”）和 Wise Road Capital LTD （簡稱“Wise Road Capital”）組成的财務投資者聯合體，使之成爲一家獨立的世界級分立、邏輯和 PowerMOS 産品領軍企業，其将被命名爲 Nexperia。
CFIUS（美國外資投資委員會）和European Commission （歐盟委員會）都已經批準了 Nxp 賣出他們的标準産品部門。恩智浦仍然期望在2017年第一季度完成交易。
新公司 Nexperia 有哪些優勢？
新公司總部将設在荷蘭奈梅亨。
新公司将成爲世界一流的标準産品生産商/供應商。它将全力專注于邏輯、分立和 PowerMos 市場，每年生産超過 700 億片器件。
交易涉及到标準産品業務部門的所有員工、相關制造基地和恩智浦其他職能部門中的标準産品專用資源。
剝離之後，恩智浦和 Nexperia 将以戰略合作夥伴形式維持強有力的合作，爲客戶提供同類最佳的解決方案。
原廠承諾
雖然标準産品業務的最終出售預計将在 2017 年早些時候完成， 但恩智浦和 Nexperia 在準備進行這一令人激動的變革的同時，希望向大家保證以下幾點：
交易完成時，相關工廠、人員、運營體系、客戶合同及其他事項會立即轉移給 Nexperia。對現有客戶或供應商相關的系統和流程的影響詳情會在日後告知大家。
交易完成後，Nexperia 承諾與客戶無縫對接，提供與恩智浦原來提供的相同質量的服務和關注。
恩智浦标準産品業務部簽訂的價格協議，包括 LTA、MYA 和其他類型協議，\u000b将由 Nexperia 全盤接受。
質量過去是、現在是、未來仍是 Nexperia 的最優先考慮。 Nexperia 将繼續保持和建設可靠的供應和物流供應鏈。
Nexperia是依據荷蘭法律設立的歐洲公司，保護客戶知識産權理所當然是最優先事項既有客戶聯系人和标準産品專屬專家，例如銷售與市場、物流和質量方面的專家，\u000b将留在 Nexperia。
NXP爲何出售标準産品部？
今年6月14日，恩智浦(NXP)官網宣布已經簽署協議，準備将旗下标準産品部門售予北京建廣資本與私募基金 Wise Road Capital。這筆交易完成後，将有約1.1萬名恩智浦員工轉到命名爲Nexperia的新公司，同時Nexperia還将獲得恩智浦在英國和德國的兩座晶圓廠以及三座分别位于中國、馬來西亞和菲律賓的封測廠。
恩智浦爲何要賣标準産品部？
答案很簡單，标準産品部盈利水平達不到股東的期望。恩智浦兩個大産品線爲标準産品部(簡稱SP，主要包括分立器件、低壓功率器件與一些老舊的通用邏輯産品)與高性能混合信号産品部(簡稱HPMS，包括除SP産品線之外的所有産品，收購的飛思卡爾産品線基本并入了HPMS部門)，2015年營收分别爲12.41億和47.2億美元。标準産品部的毛利潤爲4.17億美元，毛利率不到33%，而高性能混合信号産品部毛利率在50%以上。
對于恩智浦來說，标準産品部不但毛利低，而且增長乏力，2015年标準産品部營收同比下滑2%，與之成對比的是，高性能混合信号産品部營收同比增長10%。因此有人願意接手标準産品部，對于恩智浦來說，自然是求之不得。
而且把盈利水平低的部門分離出去，在歐美半導體不乏先例。1997年國家半導體(NS)把自己的标準産品部(主要也是分立器件與功率器件，當時屬于國半的低毛利産品線)獨立出來，仙童半導體(Fairchild)得以重生。
歐美半導體投資者很難容忍一條産品線的毛利率長期維持在30%左右，所以恩智浦的這個産品部早晚要賣掉或者關掉。
恩智浦标準産品部值不值得買？
雖然恩智浦位列汽車電子半導體供應商榜首，但标準産品部裏面的産品大多并不是用在汽車或工業領域，這些高毛利市場産品多數被歸到了高性能混合信号産品部，标準産品部的産品多用于通信、消費電子等領域。唯一例外的是功率MOS管(Power MOSFET)，功率MOS管産品線的主要市場是汽車電子，包括博世、大陸汽車和德爾福等著名一級供應商都是恩智浦标準産品部的客戶。
恩智浦标準産品部主要包含如下産品：小信号晶體管和二極管; 小信号MOS管; 功率MOS管; 雙極型功率管; 晶閘管; 整流器; 接口保護器件(ESD保護等); 通用邏輯器件。
恩智浦标準産品部主要客戶：
汽車市場：博世; 大陸汽車; 德爾福。
非汽車市場：三星; 蘋果; 華爲; 步步高; 台達。
有功率MOS管産品線在，收購完成後，新公司确實稱得上是中國第一家大規模出貨到汽車前裝市場的半導體公司(大唐恩智浦現在的量應該不大)，能夠跨過這個門檻，算是一個不小的收獲。
再者，30%的毛利率雖然不高，但對于中國半導體公司來說，這個毛利率是完全可以接受的，而且由中國人來運營，隻要能夠維持住營收，一般都能夠提升盈利水平。北京清石華山資本董事總經理陳大同曾經說：“美國公司運營成本太高了，合并以後在降低成本與提高效率方面可以做得很多。隻要能保證收購時的營收，到了中國人手裏，利潤可以增加到原來的兩到三倍。”
另外，根據恩智浦的數據，标準産品部的小信号分立器件市占率第一，3V與5V通用邏輯器件方面也居于市場領先地位。
建廣資産與NXP多次“握手”
建廣資産在去年成功拿下NXP射頻功率業務之後，借道NXP的标準産品部，将其前後端業務納入麾下，或将完整打造一個集模拟IC制造、設計、封裝于一體化的IDM(垂直整合制造)，有望成爲國内重要的新生IDM力量。
這已是建廣資産與NXP第三次“握手”，繼去年建廣資産拿下NXP的RF功率部門之後，今年1月NXP與建廣資産共同投資建立的瑞能半導體(WeEn)正式在上海開業，此際再次“攜手”，可謂各得其所。
如果說去年NXP出售RF功率部門，爲源于NXP與Freescale的合并，剝離業務重合的領域爲合并鋪平道路，那麽今年NXP出售标準産品部業務，亦在意料之外情理之中。
一方面，分立器件及PowerMOS器件的成長力道将在未來5年逐漸放緩。在模拟市場排名中，TI、英飛淩、Skyworks、ADI、ST、美信等老牌勁旅實力雄厚，難以撼動。另一方面，NXP的标準産品部可說是芯片業務裏門檻較低的，這一業務遲早歸于競價市場，難免會被專注成本優勢的中國企業逐漸蠶食。因而，在成功收購飛思卡爾跻身IC業新霸主之後，NXP亟需交出讓資本市場滿意的答卷，将此業務及時變現不僅能“盤活”帳面，同時也可收縮戰線，将優勢力量集中于發展附加值更高的芯片。
從NXP現有保留的四大部門即數字網絡、安全與連接、汽車電子、RF(原飛思卡爾業務)來看，NXP緻力于将豐富資源專注于高競争力和高增長率的微處理器、傳感器、RF、無線連接、電源管理産品确是有的放矢。
爲什麽NXP會賣給高通？
全球最大的通信芯片設計公司高通正在就收購恩智浦半導體的事宜進行談判。此次高通提出的收購要約或将超過300億美元。這是集中度不斷提高的半導體行業的最新一起并購交易，一旦成功有可能形成一家市值超過1200億美元的龐然大物。
2015年，恩智浦斥資118億美元收購了飛思卡爾（Freescale）半導體公司，使得恩智浦成爲全球最大的汽車半導體供應商，如果包括債務在内，兩者合并後的市值約爲400億美元。
“全球第一”、“400億美元”，這些看似風光的收購案數據，卻給恩智浦帶來了巨額資本壓力。
恩智浦收購飛思卡爾的一個很大前提是“包括債務在内”，這也就意味着，飛思卡爾在被恩智浦收購之前是有債務纏身的，而恩智浦要想收購飛思卡爾，就必須承擔起“還債”的責任。
據悉，在被恩智浦收購之前，飛思卡爾的财務壓力已經到了非處理不可的尴尬境地。事實上，财報顯示，截止2014年底，飛思卡爾的長期負債金額已經高達55.35億美元，但總資産卻僅有32.75億美元，可以說，飛思卡爾當時已經處于資不抵債的狀況。
盡管恩智浦今年上半年的營收達到45.9億美金，還算相當可觀，不過，不可忽略的是，其收購飛思卡爾的成本消耗還在繼續，而且很高。
在這種情況下，對于恩智浦而言，被高通收購，也許是幫助其降低成本消耗的最好方式。
降低成本消耗固然是恩智浦願意被高通收購理由之一，但對于長期發展而言，提高營收，拓展市場才是其更重要的發展目标。
顯然，以恩智浦目前的狀況而言，僅僅依靠單打獨鬥很難在短時間内有更大的成就，而高通作爲一個目前市值超900億美元的全球芯片巨頭，對恩智浦的幫助是毋庸置疑的。
盡管通過收購飛思卡爾，恩智浦成爲了全球最大的汽車半導體廠商，但在營收上，恩智浦與高通依然相距甚遠。
恩智浦2016年第三财季财務報告顯示，截至2016年7月3日，恩智浦總營收爲23.7億美元，而高通第三财季報告則顯示，截至2016年6月27日，高通總營收已經達60億美元。
不難看出，在2016年的第三财季中，高通營收已經接近恩智浦的3倍。與高通達成收購協議，無疑将爲恩智浦的營收帶來錦上添花的效果。
同時，在業務上，高通和恩智浦可以形成很好的業務互補優勢，強強聯手進一步爲雙方拓展市場。
據悉，高通專注的是數字設計方面，如數字濾波器、數字信号處理器等，其中最強的是處理器、收發機等。恩智浦擅長的則是在物聯網、汽車電子和移動支付領域所需的射頻、傳感器和模拟及電源等非數字器件，NFC和智能卡IC更是成爲其殺手锏産品。
如果此次并購成功，高通可以依靠恩智浦的非數字器件技術搶占汽車電子和物聯網市場，而恩智浦不僅可以通過高通積累的廣大客戶群體進一步擴展其原有市場的，同時也可以 憑借高通在數字設計方面的優勢開拓新的市場。
所以從各個方面來看，高通都有實力幫助恩智浦實現降低成本、增加營收以及業務擴展的目标。因此，恩智浦如果答應高通的收購提議也自然是順理成章。